Formellement, l'auteur de la première Mercedes (toujours en omettant Benz - il ne semble pas qu'après la fusion de deux sociétés allemandes, Daimler et Benz en 1926) est considéré comme Wilhelm Maybach, un designer de génie allemand et plus tard, fondateur de sa propre usine de voitures. Mais il serait très injuste d'ignorer le rôle d'Emil Jelinek, un homme d'affaires allemand qui a vécu la majeure partie de sa vie en Autriche et en France. Avec sa main la lumière d'un beau mot a été utilisé de voiture Mercedes, qui des décennies plus tard salué partout dans le monde.
Famille
Jelinek, née en 1853-m à Leipzig, et peut être considérée comme riche et excentrique, et un clochard, mais plus exactement être appelé son enfant, qui ont refusé de grandir. La moyenne des trois fils d'un rabbin influent, Emil, akkurat dans les contes populaires russes, a grandi un imbécile, alors que ses frères ont été esprit distingué et d'esprit. Jr. -. Max-Hermann est devenu célèbre dans toute l'Europe linguiste, et l'aîné George pas moins respecté dans le Vieux Monde, un professeur de droit et, accessoirement, l'un des auteurs de la Déclaration des droits de l'homme " Mais Emil était en forme de tours révèle. Il n'aimait pas l'école, en remplacement de plusieurs écoles, mais qui aimait à jouer sur les nerfs des parents pieux. À l'âge tendre de 17 Jelinek à la moyenne, à la surprise indicible de la famille et de dégoût de son père, a obtenu un emploi comme commis dans une compagnie de chemin de fer local. Non pas que Emile relish la perspective d'un travail honnête pour un salaire. Dieu ne plaise! Cependant, la position à faible statut du jeune homme a ouvert des possibilités intéressantes. La nuit, il a, avec la même obalduyami et casse-cou disposés ... course sur les locomotives, la prise de paris clandestins sur les courses. Lorsque cette «innocente» passe-temps appris supérieurs, Emile avec un crash a volé dans la rue. Loin des parents envoyée le fainéant de 19 ans en France, et bientôt son père, en utilisant ses relations, donna à son fils une mission diplomatique au Maroc.
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| Emile Jelinek |
Sur les pentes manière du service militaire - pour des raisons de santé, ainsi que! - Après un certain temps Jelinek est retourné en Europe est déjà un homme riche. Il acheta une maison à Baden, en Autriche, et de l'automne au printemps parti la Côte d'Azur, où l'hiver tas d'aristocrates et les riches européens parasites. L'ennui qui accompagne toute la vie bien nourris, Emil cadencé avec le hobby le plus cher et tendance de la fin du 19 ème siècle - l'amour des voitures.
Qui mène la danse
Jelinek pouvait se permettre d'acheter presque tous les nouveaux produits apparus sur le marché, et ne manquez pas cette occasion heureuse. Sa collection a été répertoriée, et trois-roues De Dion, et de VTT Benz Victoria en 1893, et lorsque le 96-m Emil vu un journal d'annonces Daimler Motoren Gesellshaft («communauté moteur Daimler"), il s'est immédiatement rendu à Stuttgart, où le siège de la des ateliers et une société allemande. L'apparition Jelinek, grand, avec une moustache comique et se séparèrent avec casque colonial, dans ses propres mots, qui rappellent les premières années passées au Maroc, a fait une impression très profonde sur le Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach. A l'étonnement des fondateurs et propriétaires de Daimler Motoren Geselshaft, monsieur étrange, un aspect légèrement clownesque, bien versé dans les voitures, et surtout, a été très généreux.
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| G.Daimler et W.Maibach |
Emile, qui a regardé la voiture toutes les tendances sont bien conscients que la majorité des courses tenues à l'époque, a remporté les voitures équipées de moteurs Daimler. Donc, il a immédiatement ordonné à deux voitures à la fois d'une capacité de 4 et 9 hp Ce dernier, selon la compagnie pourrait sur une bonne route (et pas d'autre moyen que par un vent arrière) à développer une plus impressionnante de 40 km / h!
En fait neuf forte Daimler Phoenix ne bougeait pas plus vite que 25 km / h. Convaincus de l'absence de l'agilité, Jelinek a déclaré à Stuttgart, allait acquérir quatre voitures de plus, à condition que leur vitesse maximale d'environ 50 km / h.
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| Emile au volant |
Si la voiture autopropulsée, je ne peux pas aller beaucoup plus vite qu'un cheval, puis pourquoi s'embêter à acheter une voiture? - Il a fait appel au sens commun, Daimler et Maybach.
Designers allemands, en revanche, a vu une augmentation de l'activité dangereuse puissance. Mais la commande payée pour 4 voitures a été promesses trop graves pour y renoncer.
Ayant un quatuor plus puissant Phoenix, Emil applaudi. "Ce qu'il nous faut!" - Il télégraphia à Stuttgart. Et en laissant une copie de lui-même, les trois autres Jelinek a décidé de vendre. A Nice, ce bord de millionnaires, il n'était pas difficile.
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| Villa "Mercedes-1" d'Jelinek a Nice |
Baron Arthur de Rothschild, ainsi que de nombreux représentants de l'établissement, qui a tué l'ennui d'hiver sur la Côte d'Azur, avait l'habitude le matin pour faire des voyages en voiture dans les environs de Nice. "Ainsi, je connaître les roturiers» - rire, il dit à ses amis, profiter de votre propre esprit. Quelle surprise ce fut le baron, quand un matin son Pahnard hardiment, et ils disent, sans une chance de battre un étranger sur la nouvelle Daimler. Arthur a constaté que les machines de vitesse appartient à un certain monsieur, qui se cachait sous le pseudonyme de «Monsieur Mercedes". Bien sûr, il a été propre personnalité Jelinek. Rothschild a demandé le «agresseur» et immédiatement ... lui a acheté une voiture.
Pourquoi se cacher derrière un pseudonyme Jelinek? Appelez ça un caprice des riches, ou simplement le désir d'éviter la publicité, mais à ce moment-là, messieurs fortunés souvent utilisé de faux noms. Dis, un autre membre du multimillionnaires semeika Rothschild - Henry dit au début de courses comme "le docteur Pascal." Jelinek a aussi choisi un pseudonyme n'est pas un hasard. Peut-être en raison de l'attachement profond à sa femme - à moitié juif, mi-espagnol - Emile avait un sentiment très chaud à l'espagnole tout entière. Il parlait couramment cette langue, et, selon le fils mémoires, "tout ce qui a été connecté avec ce pays, a pris dans son cœur une place spéciale." Eh bien, le nom d'une jeune fille «Mercedes», ou «miséricordieux», la conviction profonde Jelinek, faire le bonheur de sa famille. Ainsi, dans le cercle familial, Emil appela sa fille, Mercedes, bien que son vrai nom - Adrianne Marryat Ramona Jelinek. De même, notre héros et le doublage ... Maison à Baden, et deux de sa villa à Nice, connu sous le nom "Villa Mercedes - 1" et "Villa Mercedes - 2". Par la suite, la "compassion" nom sera beaucoup de bateaux et yachts Emile, et l'apothéose finale, un peu des habitudes malsaines va changer leur nom propre sur le Jelinek-Mercedes.
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| Adrianne Marryat Ramona Jelinek |
Mais nous, cependant, courut en avant. Vendre Rothschild première Daimler, «Monsieur Mercedes" était pas satisfait. Jelinek allé à Stuttgart, où la mécanique de la Daimler Motoren Geselsahft doucement podtyuningovali son Phoenix. Deux semaines plus tard, Emil sans vergogne répété le truc de dépasser baron voiture nouvellement aménagées.
Rothschild serait offensé par une telle forme sophistiquée de gougeage, mais au contraire, il prit de nouveau un chéquier. «Comme le plus grand secret" d'Emile audience que l'usine Daimler a mis au point des modèles plus puissants, généreux Arthur a promis de les acheter, trop ... Ne tardez pas, Jelinek a passé une commande pour un autre 6 voitures.
En ce moment, la réputation et de la perspicacité lui a permis de littéralement dicter les termes des propriétaires de Daimler Motoren Gesellshaft, personnellement en insistant sur les différentes solutions techniques. Emil a ordonné que le nouveau lot de voitures qui moteurs à quatre cylindres (modèles précédents n'avait que deux cylindres), les moteurs doivent être situés à l'avant de la voiture. À la fin du 19 ème siècle, cette solution ne semble pas aussi évidente qu'elle l'est aujourd'hui.
- Mais pensez à eux-mêmes, parce que le cheval est toujours en avance sur l'équipage - frisant sa moustache, a exhorté compagnons Jelinek du DMG. - Eh bien, puisque le moteur remplace en fait le cheval, alors il doit tirer sur la voiture pour vous!
Peu importe la façon banale et primitive puisse paraître, ces explications et des arguments, mais aujourd'hui, la justice et de la prévoyance Jelinek ne fait aucun doute. Dans le même temps à Stuttgart, en haussant les épaules, a donné une volonté généreuse de la clientèle. En vérité: qui paie les violons choisit la musique.
Comme auparavant, la première voiture du nouveau parti, Emil lui-même laissé, de décider de déclarer, au début de la semaine dans la voiture Nice - peut-être la course la plus prestigieuse tour du siècle. Pathétique événement, organisé tous les printemps, recueillies beau monde d'Azur et se composait de trois parties: une ascension rapide jusqu'à la colline, les courses sprint un mile de long et d'endurance, mesure environ 200 miles. Pour podsobit son agent de vente réussie, Daimler envoyé pour aider Jelinek expérimentés ingénieur Wilhelm Bauer. Mais «Monsieur Mercedes" au 28-forts Phoenix n'a pas de briller dans l'une des trois disciplines. Pire encore: exactement un an plus tard, en Mars 1900, au cours des prochaines semaines automobile a été joué une véritable tragédie. Au début de la vitesse de la course à 1 mile de la même William Bauer, cette fois, il était assis derrière le volant, a perdu le contrôle et percuté un mur de pierre dans le premier virage. Le lendemain, le coureur est décédé à l'hôpital.
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| Tragédie dans une voiture de la semaine à Nice en Mars 1900. Daimler Wilhelm Bauer s'est écrasé dans le premier virage. Un peu plus tard, le coureur est décédé à l'hôpital |
Un nouveau départ
Quelques jours à peine avant la tragédie est décédé subitement et Gottlieb Daimler, de sorte que l'usine de Stuttgart, la dépression et le pessimisme régnait. Dans nos coeurs pour toujours Maybach a décidé de refuser de participer à des événements du sport automobile. Un designer de talent ne fait aucun doute: la poursuite de la puissance ne peut que conduire à davantage de victimes. Et, bien sûr, tous les torts de vinyle Jelinek, qui avait déclenché une course aux armements.
Cela, à son tour, pensait autrement. «Le refus de participer à des courses équivaut à un suicide pour l'entreprise - il dit Maybach. - Personne ne acheter des voitures de cette marque, qui ne gagne pas la concurrence et ne touche pas les premières pages des journaux "!
En outre, Jelinek pensée et, en général, aussi, sans raison, que la principale cause de l'accident Bauer n'était pas tant une superpuissance - autant que plus de 28 CV, vous n'oublierez pas! - Moteur, que la conception même de la machine. Daimler Phoenix avec un haut centre de gravité assez qui avait l'air maladroit, mais vraiment envie de le renverser. En fin de compte, Maybach a réussi à convaincre de la nécessité de créer une voiture entièrement nouvelle.
Il est arrivé, cependant, pas plus tôt que Jelinek a promis de racheter la totalité du lot de 36 véhicules d'une valeur 550.000 marks. Au lieu de cela, il a remporté un siège au conseil de surveillance de DMG, et toujours insisté sur une condition - le modèle devrait être un nouveau nom.
- Le nom de Daimler mal perçue en dehors de l'Allemagne - Emil assurée. - Pendant ce temps, le nom de la machine doit être un non retentissant et mémorable dans toutes les langues. Pourquoi ne pas appeler une Mercedes voiture?
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| La version de course de la Mercedes 35 ch. Ce n'est pas seulement le premier modèle qui portait le nom de la Mercedes, mais la machine, la fixation d'un nouveau vecteur du développement de la technologie automobile |
Maybach n'a pas fait valoir. Tout d'abord, la logique des mots Jelinek, bien sûr, était présent - en France, par exemple, la plus grande à cette époque, les ventes sur le marché des voitures, les droits à la marque holding Daimler Pahnard Levassor. Et surtout, la controverse n'a pas eu le temps - en fonction de la machine contrat devrait être prêt en Octobre 15. Si nous parlions d'un modèle simple de mise à niveau Phoenix, puis les problèmes ne se poserait pas, mais l'ordre du jour a été une conception entièrement nouvelle: à partir de la roue pour les sièges.
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| Quatre cylindres Mercedes 35 ch avec un volume de travail de 6 litres de 35 ch développés et pour la première fois dans l'histoire avait carter moteur en aluminium |
En outre, le travail est compliqué par télégrammes constante de Jelinek, qui a continué à jaillir des idées et des propositions de rationalisation. Par miracle, Maybach, qui a travaillé sur la machine avec le fils de Gottlieb Daimler - Paul, a réussi à presque tenir à jour. Première recueillies par Mercedes a été préparé Novembre 22, 1900.
Pour le début du siècle a tourné bien au design avant-gardiste, à partir de la base de métal extrudé pour le radiateur premier mobile, nécessite beaucoup moins d'eau pour le refroidissement efficace du moteur. Plus important encore, pour augmenter le potentiel de cardinalité Maybach a non conventionnelles pour ces années par. Il n'a pas augmenté considérablement la puissance du moteur, en se concentrant sur la réduction du poids en charge de la voiture.
Mercedes 35 ch, il est facile de deviner le titre, le développement de 35 chevaux, a été légèrement plus forte que la même Phoenix 28-forte Daimler, mais il pesait un peu plus d'une tonne Mercedes, tandis que son prédécesseur - tous les deux! Sans surprise, la voiture s'est accélérée pour atteindre près de 100 km / h. Dans ce cas, lui-même un moteur de 6 litres, entre autres, avec un carter en aluminium, double arbre à cames, carburateurs double, installé aussi bas dans le châssis, améliorant de manière significative la stabilité à haute vitesse.
Après quelques essais sur la route et un petit réglage fin de la première Mercedes a été prise dans une villa à Nice Jelinek. Et pour le début de la traditionnelle Mars de l'usine automobile Daimler détachement semaine à l'équipe d'usine Côte d'Azur - un chauffeur et mécanicien William Werner Herman Brown.
Qu'est-il arrivé, puis n'a pas rêvé de Jelinek et Maybach dans le plus doux rêves. La nouvelle Mercedes 35 ch littéralement écrasé tous ses adversaires, les coups, et dans la course sprint, et dans la montée de la colline, et dans la course d'endurance 244-mile. À la fin de semaine le nom de Mercedes ne pas sortir de la bouche de la riche Côte d'Azur, ainsi que les pages des journaux et magazines.
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| L'équipage Werner Braun à l'arrivée des courses d'endurance automobile semaine à Nice - 1901. Distance de 392 km Mercedes 35 ch coureurs allemands ont surmonté en 6 heures 45 minutes |
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| Version civile de Mercedes 35 ch facilement repérables sur la deuxième rangée de sièges rabattable et un auvent |
Mon amis - a écrit Maybach a Jelinek. - Je dois avouer que votre mérite dans l'apparence de cette voiture n'en est pas moins la mienne. Nous sommes avec vous aussi peut être considéré en tant que créateurs de la Mercedes!
Hélas, l'idylle ne dura pas longtemps. Les voitures et assemblés dans les ateliers de Daimler Motoren Gesellshaft, si pensive a grandi à Stuttgart. Après Emil relative aux droits de l'importateur exclusif de voitures achetées par le prix du fabricant pour les revendre à un bénéfice très important d'être fermée entièrement dans ses poches. À une certaine époque, le tabac et les services bancaires, la manipulation des stocks ainsi que Jelinek n'a juste un homme riche, mais les voitures Mercedes commerce a fait de lui un millionnaire, achètent des propriétés, des casinos et des yachts près de gros. Et la fabuleuse richesse n'a pas changé sa mauvaise réputation. Les demandes et propositions Jelinek a finalement commencé à ressembler à du chantage. ("Je ne prends pas n'importe quelle voiture aussi longtemps que vous ne faites pas l'engrenage de travail silencieux. Tout le monde sait que Daimler mis les plus bruyants de transmission!")
Plein d'accusations réciproques et les attaques, et DMG Jelinek relation a duré plusieurs années. Une fois l'entreprise en 1905, a quitté la Maybach et Emil complètement tombé les bobines, dans les commentaires des conversations privées pour les ingénieurs non seulement à «ces pauvres ânes." Après une autre démarche patience cassé, et le contrat de gestion de l'entreprise avec "Monsieur Mercedes" était cassé.
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| Jelinek en face d'un agent français Daimler Motoren Geselshaft. La photo a été prise probablement en 1903-1904, lorsque le rapport d'Emil et la gestion de l'entreprise a commencé à se détériorer rapidement |
Au lieu d'un épilogue
Comme on dit dans ces cas, les deux parties se séparèrent de la satisfaction mutuelle. En ce moment, le succès de la 35-e, fixe un modèle simple et abordable de Simplex, fait de la marque synonyme de Mercedes voiture superlatif.
Jelinek, après son divorce d'avec Daimler Motoren Geselshaft loin de l'activité automobile, la relance de la carrière diplomatique. Il a servi dans le consulat austro-hongrois à Nice, puis au Mexique, et plus tard à Monaco, où le long du chemin acheté des casinos. Mais avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale pour Emile connu des temps difficiles. Le gouvernement de l'Autriche-Hongrie suspects en lui un espion français, et Emil et sa famille s'installe en France, où il était une fois accusé d'espionnage pour l'Allemagne. Finalement Jelinek propose à la Suisse neutre, où, en Janvier 1918 et est décédé à l'âge de 64 ans. Tous ses biens français ont été confisqués.
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| «Je suppose que je suis le seul père, dont on se souviendra du nom de sa fille!" Alors Jelinek a commenté changer leur propre nom sur le Jelinek-Mercedes. |
Encore plus triste est le sort de Adrianne Marryat Jellinek Ramona, dont le monde sait que une jeune fille en l'honneur duquel est nommé Mercedes. Fille de Emil obtenu sur la presse seule page occasions scandaleuse: elle se marie deux fois et à chaque fois si mal. Elle n'a pas quarante ans, quand en 1929 Mercedes Jelinek est mort du cancer.
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