Lundi 19 Décembre 2011, Saab Automobile a été déclaré en faillite. Ses ultimes tentatives de rachat via ses partenaires chinois ont été vaines. Mais, le PDG, Victor Muller reste positif, malgré le manque de liquidité qui condamne le constructeur suédois.C'est Muller qui a personnellement remis la requête de faillite au tribunal de Vänersborg. L'entrepreneur néerlandais a déclaré aux journalistes qu'il jetait l'éponge, après que Général Motors (qui a toujours un droit de véto technique dans l'entreprise, malgré sa reprise début 2010), a rejeté un plan de financement de la dernière chance impliquant des partenaires chinois.
La fin est proche. SAAB emploie plus de 3000 personnes et les experts du secteur estiment que la société est susceptible d'être découpé et vendu en plusieurs parties.
Il y a un mois, un projet sérieux présenté par les deux sociétés chinoises : Pang Da Automotive et Zhejiang Youngman Lotus Auto proposaient de racheter SAAB pour 100 millions d'euros, et la promesse d'injection d'argent via deux prêts. Un premier de 50 millions d'euros et un second, un prêt relais à partir de 2012, pour 610 millions d'euros afin d'éponger les dettes et redémarrer la production. Mais, inquiet de voir sa technologie partir au profit de société de l'Empire du Milieu. GM a refusé l'offre. Une situation d'autant plus dommageable que c'est la technologie du constructeur américain qui a de la valeur chez SAAB.
Victor Muller a aussi précisé aux journalistes que plusieurs investisseurs étaient intéressés par une reprise de l'ultime dernière chance. Une rumeur d'une reprise du constructeur suédois par le gouvernement turc a vu le jour rapidement. Le 14 Décembre, Muller a rencontré plusieurs responsables de l'ambassade de Turquie à Stockholm. Une rencontre à la demande du PDG et non d'un intérêt de la Turquie.
Dès ce mercredi, une délégation de Youngman sera présente dans l'usine de Trollhättan pour trouver une solution. Le constructeur chinois est intéressé à garder SAAB dans son usine, mais avec une production à plus petite échelle que précédemment. Avec probablement de nouveaux modèles et sans la technologie GM. Ce qui signifie que SAAB ne relancera son activité que d'ici 18 mois environ…
L'Audi A1 Quattro dévoilée
Avec la production de concepts comme la Clubsport Quattro de 501 chevaux, Audi a clairement montré que la produtction d'une Audi A1 Quattro était du domaine du possible.
Alors que l'on attendait plutôt la S1, Audi vient de dévoiler l'Audi A1 Quattro. Pas de S1 donc, ni de RS1, mais quelque chose qui se situe à mi-chemin entre les 2. Sous le capot, on retrouvera le 2,0 l qui équipe déjà la S3, un moteur qui développe 252 chevaux. Avec cette puissance et son poids, l'A1 Quattro pourra atteindre les 100 km/h en 5,7 secondes.
Il semblerait que cette Audi A1 Quattro ne sera disponible qu'en version Clubsport, comme montré sur la photo. Ce qui inclut les élégantes jantes en alliage, la peinture métallisée blanche avec le toit en noir et un spoiler arrière imposant. Aucune indication quant à l'intérieur, mais on devrait y voir une qualité de finition supérieure, avec l'utilisation de matériaux haut de gamme, comme la fibre de carbone, l'aluminium et l'alcantara.
Il semblerait que cette Audi A1 Quattro soit un test à petite échelle pour une éventuelle RS1. La version S1 devrait être disponible courant 2012 à un tarif oscillant autour des 45 000 EUR. La S1, avec ses 220 chevaux, devrait arriver chez les concessionnaires Audi dans le courant de l'année 2013.
Alors que l'on attendait plutôt la S1, Audi vient de dévoiler l'Audi A1 Quattro. Pas de S1 donc, ni de RS1, mais quelque chose qui se situe à mi-chemin entre les 2. Sous le capot, on retrouvera le 2,0 l qui équipe déjà la S3, un moteur qui développe 252 chevaux. Avec cette puissance et son poids, l'A1 Quattro pourra atteindre les 100 km/h en 5,7 secondes.
Il semblerait que cette Audi A1 Quattro ne sera disponible qu'en version Clubsport, comme montré sur la photo. Ce qui inclut les élégantes jantes en alliage, la peinture métallisée blanche avec le toit en noir et un spoiler arrière imposant. Aucune indication quant à l'intérieur, mais on devrait y voir une qualité de finition supérieure, avec l'utilisation de matériaux haut de gamme, comme la fibre de carbone, l'aluminium et l'alcantara.
Il semblerait que cette Audi A1 Quattro soit un test à petite échelle pour une éventuelle RS1. La version S1 devrait être disponible courant 2012 à un tarif oscillant autour des 45 000 EUR. La S1, avec ses 220 chevaux, devrait arriver chez les concessionnaires Audi dans le courant de l'année 2013.
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